A-Premium Actuador de puerta de mezcla de calentador HVAC compatible con Ford Explorer 2002-2010, Expedition 2003-2006, Explorer Sport Trac

Instalado en mi temprano construido 2002 Ford Explorer XLT. Tienes que quitar el centro de consola lado y el cúmulo en el guión. Salir más duro tornillos es la parte superior trasera y se utiliza un trinquete largo flexible que lo fija en su lugar como su largo alcance. Quitando la cubierta de ventilación de radio usada llave de 6 mm. Atornillador izquierdo trasero como no es necesario sostener apretado. La esperanza ayuda a leer. Imagen de antiguo reemplazado para saber que este elemento se ajusta para el controlador temporal.

Absoluta basura. Se rompió después de un mes de uso ocasional. Ahora sólo sopla aire caliente motor de nuevo. Soy un veterinario discapacitado y con un ingreso fijo no puedo usar mi Expedición porque todo lo que obtengo es aire caliente de motor a través de los respiraderos. Vivo en AZ, donde la temperatura desde hace bastante tiempo ha sido de más de 110 grados! El aire acondicionado es una necesidad absoluta. El gran problema es tener que ahorrar dinero de nuevo para que un nuevo actuador ponga en.

Tengo mi aire acondicionado funcionando correctamente otra vez. No haga clic en Click Click. Vea vídeos de YouTube cómo reemplazar. Garage quería quitar todo el guión para llegar a él. Después de ver el video, lo reemplazó en una hora. No tenía que quitar todo el guión!!! 2005 Ford Expedition XLT.

Tengo 2008 Ford explorador sport trac con controles manuales. Actuador de puerta de mezcla era la parte correcta y la mitad del precio de la tienda de piezas. El reemplazo fue directo. Suelta los paneles de patadas bajo el volante un plástico un metal. Retire el panel de patada a la derecha del pedal de gas. Parte sostenida con 3 tornillos. Está en un espacio estrecho. Se puede acceder al tornillo superior con una extensión fácil. Otros dos tornillos están en posición estrecha. Benst si tiene pequeñas trinquetes compactos. Los paneles de patada son de 7 mm de enchufe. El actuador se mantiene en 3 tornillos de 8mm. Destornillarlos sacar la caja. Cuando se pone la caja nueva, rotar la caja hasta que el eje caiga. Entonces alinea los agujeros de tornillo. Reinstalar tornillos y paneles. Y …

Tenía un sonido de clic en la consola y sin calor, así que lo recogí por menos de la mitad del precio de la tienda de ladrillos y morteros. Producto vino bien empaquetado y se ve como el OEM.Fit mi 2009 Explorer EB 4x4 bien. Tuve que sacar el panel de patadas del pie del conductor y la cubierta de la parte inferior del volante sólo para un poco de espacio en la cabeza. El actuador está bajo el panel lateral central de la consola y es completamente accesible con una unidad de 1/4" y un nudillo flex y extensiones, pero acabo de meter mi mano allí y uso el enchufe ciego. Me tomó menos de media hora hacer todo el asunto.Actuador vino con la alineación correcta, pero si el tuyo no lo hace usted puede ciclo por enchufar y encender el soplador.

2010 Mercury Mountaineer - fácil de instalar sólo un par de pernos en un punto apretado, seguro pero lo suficientemente fácil, la durabilidad es casi lo mismo que OEM por el precio que no puede ir mal también se fijó el ruido de clic en el guión y ahora mi aire funciona de nuevo 2010 Mercury Mountaineer

Tenía un explorador del 2003 que soplaba calor todo el tiempo. Google me llevó a esta parte de inmediato, y historias de terror sobre cómo es un trabajo de $600 y el guión tiene que venir a pedazos, etc. Vi a la gente que ató corbatas de cremallera o cuerdas de zapatos a la palanca de la puerta de mezcla para que pudieran cambiar manualmente entre el calor completo y sin calor. No lo hice, pero lo hice confirmar que el actuador no estaba funcionando cuando la palanca no se movió en absoluto al cambiar la configuración.Si eres semi-mano y tienes unas horas en las manos definitivamente puedes DIY este trabajo. Todo lo que necesitas es un enchufe de 7, 8 y 10 mm. Recomendaría una unidad de 1/4" con extensiones, y una llave de caja de 10 mm preferiblemente de la variedad de trinquete y tener …

Ponlo hoy. Parece que funciona muy bien. Por el precio bastante razonable. Aquí está la cosa, en la Expedición Ford, tal vez hay literalmente 2 milímetros de espacio para sacarlo y ponerlo en. Esta parte en particular parecía un poco más grande que la parte OEM, incluso midí el ancho con los calipers y se midió correctamente a 1/100 de pulgada, pero simplemente no caer en el agujero. Una vez que lo metí en el agujero la parte no se acomodó bien tuve que empujarlo hacia abajo para que entrara. No está tan mal por el precio. Yo diría que definitivamente deberías comprar la llave flex de 8 mm para conseguir la cosa dentro y fuera de lo contrario sólo vas a estar jurando todo el día tratando de conseguir la cosa dentro y fuera del espacio más pequeño del mundo. Heck no pudo sacarlo de mi auto