Bushing Fix TB1KIT9 repuesto de bujes – kit de reparación de bujes de cambio de transmisión

En YT se sugirió que esto funciona en un cable de enlace de Tundra 2006. Con un poco de jugueteo funcionó genial. El chupetón rojo no fue de ninguna ayuda. El material no es de plástico duro. Es suave y flexible, pero no se puede cortar con una cuchilla, más bien como una banda de goma. Esto hace que sea difícil empujar el pin de montaje. Así que usé cuidadosamente un brocazo para girar dentro del bushing para calentarlo. Esto tomó más tiempo de lo esperado. Una vez que se calentó, se podía presionar sobre el pin de montaje y luego el enlace del cable se deslizó fácilmente. Fue un ajuste ajustado y fijó el problema en un 90% como nuevo. Funciona bien ahora, pero necesita una persona útil. Me alegro de haberlo arreglado.

La herramienta de instalación incluida, se metió en el cable con facilidad.No tanto la puso en la bola de la palanca. Pudo usar unas pinzas para ayudarle a sentarse.

El bushing funciona para mi Jeep Wrangler 2007. La instalación es un oso, no un trabajo de 5 minutos. La herramienta era inútil para mí. Mi mejor consejo es pensar en ello, recordar qué lado va donde si la herramienta había funcionado, entonces lubricar el bushing y el alfiler. Usted lo dejará caer varias veces y tendrá que cazar en el suelo o sentir alrededor de la placa de patinaje. Justo cuando estés listo para rendirte, se encenderá.

Me he ahorrado el día en mi Lariat 2010 F150 con 6 velocidades de transmisión 6R80. Encaja en el lado de cambio de marchas en el camión. Gracias a Dios por la Bushing-fix. No está disponible desde ningún otro lugar, sin comprar un cable de 170$.

La camioneta Chrysler T&C 2015 de Son no se desviaba de la marcha. Busqué en línea para una solución.Basado en la opinión de otra persona, que esto era mejor que la opción Dorman, compré esto.Cuando usted está sosteniendo esto en su mano, parece absurdo pagar $20 por un PC de plástico que no puede costar más de.50 para hacer. Como mucho, $2 para hacer todo el asunto. De todos modos.. No hay direcciones que te digan qué manera de insertarlo. Si se divide el lado hacia arriba o hacia abajo.Tomó una suposición y lo puso en y no parecía como una firme sujeción en el puesto de turno. Así que lo quité y traté de instalarlo de otra manera. Eso no funcionó, así que tuve que quitarlo y volver a poner la primera manera. Mientras tanto, esta cosa es tan pequeña, que te arriesgas a dejarla caer y pe

No soy un cabeza de engranaje, pero no tengo miedo de hacer pis con las cosas, si no parecen demasiado complicadas.Una vez que identifiqué el problema de mi Dardo. Lo investigué, encontré un par de YouTube cómo es que me señaló en esta dirección. Cuando llegué aquí, esta página no podía garantizar un ajuste para un Dodge Dart SXT 2.0 2013. Confié en el video que me envió aquí y un par de otras críticas. Puedo dar fe de que esto encaja absolutamente.Esta parte es fácil de reemplazar. Sin embargo, voy a decir, el cable que necesita para acceder, está enterrado bajo su bandeja de la batería y no muy amable con el instalador. Además, evita los tutoriales que quieren que destroces todo tu coche. Esto solo debería requerir tirar de 2 pernos, luego reemplazar y reconectar el bushing y reemplazar

Ordenado hace unos días, lo recibió a tiempo, (normalmente siempre a tiempo con Amazon o prime), muy pequeño paquete con el casquillo blanco y la herramienta de instalación roja. Si no lo ha hecho antes, lea las instrucciones, si no puede terminar teniendo el bushing y la herramienta de instalación hacia arriba- lado hacia abajo. No sé si podrías volver a salir con un daño significativo en el bushing, probablemente tendría que pedir otro. Utilice algún tipo de lubricante para ayudar a conseguir bushing en la herramienta de instalación, toma un poco de músculo, empujar el bushing hasta que esté completamente sentado, (el labio superior de bushing necesita estar sentado plano en la herramienta de instalación. Tengo un Sebring del 08, me llevó menos de quince minutos sacar la caja de aire …

Así que, vas a tu coche después del trabajo, el mismo coche que condujiste esa mañana sin incidentes. Estás cansado y listo para ir a casa. Usted comienza dicho coche, poner el pie en el pedal del freno, y tirar del cambio de marcha atrás, pero la transmisión no se activa. Primero pensaste: "Oh, no, dinero". Pero entonces ves que la caja de cambios sigue en el parque. Se cambia de “la columna” unas cuantas veces. Todavía no hay alegría. Pero notan que la resistencia en el cambio de marcha es menor de lo normal, y se dan cuenta que tiene que ser la conexión, no la transmisión. Además, no hay problemas de luz; buena señal.Así que, te preguntas si el cable de cambio puede haberse roto. Probablemente no, porque no se sintió ningún chasquido, y los cables no se rompen tan a menudo. Usted se da