Clore Automotive Solar 1874 - Probador de carga de batería de pila de carbono de 500 amperios, color negro

Impresionante

Funciona bien. Debe girar el botón en el orden de 4-5 vueltas completas antes de que la carga se inicie y luego es bastante sensible con como 100 amperios por cuarto de vuelta. Sin embargo, no llega “off” y si lo conectas como si estuviera encapsulado, deberías pasar un mal momento. Apriete zurdo como 5 se convierte en una parada difícil antes de usarlo.

Impresionante pila de carbono de prueba de carga. Mucho más alta calidad de lo que esperaba y muy fácil de usar.

Le di el mío a mi hijo por su tienda, y esto lo compró para mi tienda. Trabajar bien, simplemente no sobrecargar cuando la prueba!trabajo tan bueno como el $ 400 en la tienda de piezas

Estaba muy emocionada esperando a este probador de baterías, ya que quería probar mis baterías de coches con un probador más profesional, gran decepción. Después de tratar de usarlo, estoy realmente decepcionado y realmente preocupado por lo peligroso que este tipo de probador puede ser. Conecté la abrazadera positiva del probador al poste positivo de la batería, y luego traté de conectar la abrazadera negativa del probador al poste negativo de la batería, como he hecho durante años usando otros 100 amplificadores de carga de batería, y por lo tanto debe hacerse con cualquier otro probador de batería. Al conectar la pinza negativa del probador al poste negativo de la batería, ocurrió un cortocircuito que casi destruyó el poste negativo de la batería, que había comprado sólo 10 días antes.

Este artículo funciona perfectamente para probar las baterías. Tengo 7 baterías en mi barco, todas en varias etapas de salud. Una batería en particular se agotó demasiado. Lo cargué, y fue capaz de alcanzar 13+ voltios (que es básicamente de carga completa), pero no fue lo suficientemente fuerte para iniciar mi generador. ¿Qué pasa? Usé este probador de carga e intenté poner una carga de 450A en la batería (que es el 50% de la calificación CCA en la batería, procedimiento estándar), y no pude llegar a 450A. A sólo 100A, el medidor de batería entró en la zona de "reemplazamiento" del medidor: la batería era irremediablemente mala, a pesar de la lectura de voltaje. Intenté desulfar con otro dispositivo (múltiples veces) y luego cargar pruebas de nuevo. Aún no ha sido. Después de eso, probé …

Tengo la unidad de 1000 amperios y las abrazaderas de la batería son buenas. Es demasiado grande para llevar en los barcos así que compré la pequeña unidad de 500 amperios. Las abrazaderas son muy delgadas y se doblan y se tuercen. Estos no hacen una buena conexión. Lo devolvería, excepto que supongo que son todos iguales. He pedido unas pinzas más pesadas para reemplazar las de fábrica. A continuación, veré cómo se sostiene la máquina.También tienes que girar el dial de carga bastante antes de que comience a cargar la batería. Simplemente no parece correcto.

Tenía curiosidad por la precisión del medidor de amplificadores, así que conecto a un medidor de clamp Klein de muy alto nivel con capacidad 2000A. El medidor de amplificador de este probador es exactamente al punto. Giro el dial para que pase de 50A a 400A repetidamente y lo adivinaste, mi medidor de pinza muestra exactamente eso. Muy impresionante.Ajusto la perilla de la esfera porque no me gustó la forma en que estaba orientado. Este es un proceso muy complicado ya que la perilla estaba oculta por 2 tornillos y la posición de acceso era extraña. Recomiendo encarecidamente estos más de la versión 100A porque cuando un coche comienza dibuja mucho más mucho más 100A.