Ford Racing (M-3075-E) 2005-2010 Mustang GT Kit de actualización de brazo de control delantero inferior

Después de perseguir y reemplazar todas las causas probables de la protuberancia y el ruido de la parte delantera incluyendo los puntales, bushings de barra de oscilación, la barra de la corbata termina los brazos de control inferior original fueron los culpables. Las articulaciones de bolas tenían un desgaste significativo como los bushings originales. Estos problemas realmente resueltos y coche conduce y maneja mejor que nuevo. El coche tiene 125000 millas. La instalación no fue difícil, pero tómate tu tiempo. Tomé cabos de la barra de la corbata suelta y fue capaz de quitar el perno delantero bastante fácil sin tener que tomar el estante de dirección suelto. Torque todo de vuelta mientras la suspensión está cargada.

Los instalé en nuestro GT de 2007. Mi esposa lo conducía por primera vez y llegó a casa contenta. "Wow se siente como un coche nuevo... ¡Una gran diferencia!"Compré originalmente un mercado de postventa aquí en Amazon y después de desperdiciar todo un fin de semana en él, tuve que eliminar debido a numerosos problemas. Por favor, ahórrate la molestia y consigue este juego. Vale la pena el dinero extra.

Estas piezas de repuesto funcionan perfectamente. Mis articulaciones de pelota no estaban mal, pero los brazos de control en mi 08 GT estaban empezando a oxidarse y a escamarse (fue un coche de NJ en todo ese salobre invierno). Sabía que no sería prudente seguir conduciendo duro con ellos, y viendo que las articulaciones de la pelota iban a ir un día decidí cambiar ambos lados a la vez. Reemplazos directos.

Estos son un ajuste directo, actualización OEM para la fábrica GT o suspensión V-6. Encaja exactamente igual y reutilicé el hardware de fábrica. Si usted es bueno, puede mantener el estante de dirección asistida en su lugar al retirar el perno delantero del brazo de control inferior. No hay cambios en la alineación. Juntas de bola mejoradas y un diseño más fuerte para el brazo de control. Por el precio, estos son una mejora impresionante utilizando piezas de fábrica de Ford.

Piezas de gran calidad. Mucho más sustancial que las partes originales V6. Tardaron poco menos de dos horas en ponerlos a ambos. La parte más difícil es sacar los tornillos largos por delante porque los fuelles interiores de la barra de corbata están en el camino.En lugar de desenredar el estante y el piñón como dice el libro, aflojé los pernos superiores de montaje y eso permitió que la barra de corbata se moviera lo suficiente para sacar los pernos.¡Ponerlo todo de nuevo es más fácil!El manual dice que puedes revertir los pernos traseros y poner los pernos desde arriba hacia abajo para que puedas usar un trinquete para apretarlos y luego torcerlos a las especificaciones.Estos eliminaron todos mis grunches y chillidos.¡Cómo se mantienen durante el resto de la vida de este Mustang 2007 …

Mi esposa tenía un gemido chirriante molesto que venía de la parte delantera del coche cuando se aplicaron los frenos. Esto es en un Mustang V6. Sonaba razonable que estos pudieran estar causando el problema después de 180k millas. Los brazos fueron reemplazados en unas horas sin drama. Ten cuidado, realmente necesitas tener una gran barra de interruptores a mano para aflojar algunas de esas nueces. El problema de gemidos todavía existía - eran las pastillas de freno, btw. En última instancia, estas son piezas de muy alta calidad a un gran precio. No tomé el coche para una alineación ya que no estaba en la lista en el procedimiento Ford. ¡Conduce genial!

Estos son buenos reemplazos para las acciones de menor control de brazos.Miré algunos de los videos en línea y tienden a subestimar el esfuerzo necesario. Las peores partes del trabajo fueron quitar los pernos del perchero y quitar los brazos de control. Como suele ser el caso, aprendes la lección con el primer lado y el segundo lado es más un paseo de la torta. Podría haberme salvado a mí misma alrededor de una hora en el primer lado si hubiera quitado el extremo de la barra de la corbata antes de intentar quitar la parte. Fue sólo después de que me quitó el extremo de la barra de la corbata que fue capaz de salir el brazo de control.... la peor parte es conseguir una llave de torsión en todas las tuercas/boltas y conseguir el par correcto (sí, las piezas de suspensión deben ser …

En los Mustangs de 2005 a 2009, Ford tuvo un poco de un diseño fallido para las articulaciones de la bola. Sabían que algo pasaba cuando los coches venían con uniones de pelota rotas incluso después de que los reemplazaran. Había un TSB en él (no tengo el número, pero lo leí). Finalmente, todo el brazo de control inferior fue rediseñado para el GT500 de 2007. Los brazos delanteros de control inferior GT500 son la parte recomendada para el TSB. Ford finalmente empaquetó los nuevos brazos de control en un kit de carreras de vados, el M3075E.Tengo un Mustang v6 2005 que tuvo los brazos de control delanteros inferiores reemplazados debido a las juntas de bolas malas en alrededor de 100k millas. Usé piezas de repuesto de acciones (en mi opinión) y fallaron después de aproximadamente 25k millas.