Motorcraft YG429 Válvula de control de aspiradora

Tengo una camioneta Ford E250. Tuve que conseguir esto para poner un hackeo en mi aire acondicionado. Dejó de trabajar ver el video sobre cómo arreglarlo, y esto era una parte necesaria para el hackeo. Enganchado todo y funcionó genial..

Trabajó en mi Ford F150 1999 con 4.6l v8

Compró uno más barato y literalmente se desmoronó cuando lo estaba instalando en las mangueras de vacío. Este se hace correctamente y vale la pena el dinero extra.

Funcionó perfectamente

Reemplazó la válvula de control original y funciona como se describe. Si usted está comprando para estos, usted está buscando probablemente para el "fin de todo" a un sonido que usted está escuchando desde el extremo delantero. Esto es para ayudar a solucionar los problemas de succión de los cubos de la rueda delantera para 4 tracción si el $35 solenoide Ford está funcionando bien. Ahora, con eso dicho, si reemplazas a ambos como yo, y el sonido aún persiste intermitentemente. Puede que no sea la succión de 4 ruedas... Déjame explicarte. El fondo del camión es como un tenedor de ajuste. En los RPMs de la derecha, puede causar un sonajero durante sólo segundos a la vez debido a posibles placas de deslizamiento y placas de calor. Oí el sonido de acelerarse por una señal de parada, o …

Se necesita para que las ruedas delanteras IWE para activar el sistema de tracción de 4 ruedas controlado por vacío.

No lo han instalado todavía, pero cuando en 4LO en un cierto RPM los cubos sólo haría un ruido pop seguido de molienda y no mover las ruedas. Tendría que volver en 2WD y luego volver a 4LO si quisiera llevarlos a tal vez trabajar de nuevo, pero sólo por unos segundos. Aprendí que esta válvula de control es algo muy común para ir mal y me probé y lo suficientemente seguro que era. Pruébalo usando tu boca para aspirar un vacío y usa tu dedo para tapar el otro agujero. Cuando sueltes tu dedo, todavía debería estar pegado a tu lengua.

2013 F-150 3.5L Ecoboost. Esto resolvió mi síntoma de escuchar el 4x4 moler como estaba enganchando cuando se suponía que no debía ser. Mientras las temperaturas empezaban a caer este otoño pude escuchar el módulo IWE en el lado del conductor querer engancharse mientras conducía a unas 20-30 mph y de repente dejar caer el gas. Tendría sentido como es cuando la presión de vacío estaría en su más bajo.Habría llevado nuestra recogida al distribuidor muchas veces antes de esto cuando todavía tenía garantía. Ellos reemplazaron (sí esto realmente sucedió): caja de transferencia, ambos módulos IWE, todos los rodamientos delanteros de percha derecha para el eje de transmisión (la tecnología los enredó al deslizar el eje de nuevo después de reemplazar el IWE). El problema todavía volvería cuando …