Parkworld 60325 Divisor de secadora a EV, NEMA 14-30 enchufe macho a 14-30 y receptáculo hembra RV/EV 14-50, cable adaptador Y de 4 clavijas de 30

¡Estaba muy impresionado con la calidad del alambre! Pesado trabajo seguro -No lo han utilizado todavía, pero impresionante fuera de la caja!!

Gran producto y entrega súper rápida. Funciona genial.

Gran manera de ahorrar en un reno permanente para obtener 240V a su EV, especialmente si su actual enchufe de pared de 240V para su secador está cerca de su garaje. Nuestra secadora está en la sala de barro al lado del garaje, así que... perfecto para nosotros. No te pongas secadora al mismo tiempo.

Esto era justo lo que necesitaba para mi nuevo cargador de coche híbrido. Mi toma de corriente de secadora está ubicada junto a mi garaje esto hizo que fuera fácil pasar por mi pared para conectar mi cargador. El único problema menor que tengo es que la salida es muy ajustada y hace que desenchufar el cargador sea muy difícil.

¡Estaba recibiendo cotizaciones para instalar un enchufe de 240V para el EV cargando en mi garaje entre $1,000 y $3,000! Un YouTuber me puso en este artículo para dividir la conexión de secador y ejecutar el cargador de su lavandería en el garaje. Esto funciona perfectamente con mi Tesla, cargando completamente en 6 horas o menos. Si su lavadero está al lado de su garaje y está considerando un EV, esta es una gran solución para cargar su vehículo. Por favor, recuerden que no pueden cargar y secar su ropa al mismo tiempo. No me parece que sea un inconveniente.

Acabo de recibir un Tesla Y hace unas semanas. He estado cargando en el nivel 1 utilizando una toma de corriente de garaje a 1,4 kWh que me da 4 millas de carga cada hora. Con esto puedo obtener 5,8 kWh o 20 millas cada hora.El Tesla pensó que era un circuito de 40 amperios y por defecto a 32 amperios de carga. Como se aconseja en otras opiniones, he establecido la tarifa de carga a 24 amperios ya que es un circuito de 30 amperios/240 voltios. Para evitar tropezar con el interruptor, usé la carga programada para decirle que empezara en una hora. Luego lo enchufaron y cambiaron la velocidad del amplificador antes de volver a encender la carga. Dos cargos hasta ahora fueron en el 94% de eficiencia frente al 84% que estaba recibiendo utilizando una toma de corriente de pared. Dejo la cola de

El divisor funciona bien para mi necesidad. Actualmente estoy alquilando una casa de pueblo, por lo que no es posible para mí instalar una salida separada para cargar mi Tesla. Este divisor me permite conectar tanto mi secadora como mi cable de carga al mismo tiempo sin tener que conectar y desenchufar constantemente ambos, lo que he oído no es bueno para el conector. Solo cobramos a la Tesla en casa ocasionalmente con una persona a cargo de ambos (secadora y carga), por lo que hay muy pocas posibilidades de correr accidentalmente ambos al mismo tiempo. Como dijeron los otros críticos, usted necesita asegurarse de establecer su carga máxima a 24A la primera vez desde la configuración de carga de su coche. Una vez que lo hayas puesto, el coche lo recordará cada vez que lo cargues. Estoy un

La toma de corriente NEMA 14-30 (también conocida como un recipiente o toma de corriente) para nuestra secadora eléctrica era muy probable que no se fabricase para soportar la continua enchufe pull-outs y push-ins. Así que la pregunta que teníamos era ¿cómo usar mejor esa toma de secador NEMA 14-30 para cargar también nuestro vehículo eléctrico? (El cambio continuo del enchufe de secador por el enchufe de 240v EV cargador no era una opción a largo plazo.) Esta fue nuestra solución, un simple divisor. Ahora nuestro secador y cargador EV pueden compartir ese enchufe 14-30, en lugar de añadir inmediatamente otro enchufe o algún separador de secador de la industria de la casa con un medidor de lujo (o bien terminarían costando 3x a 20x el costo de este separador). El cableado del splitter de …