Solenoide de corte de combustible Holdwell para Dodge Cummins RAM 5,9 l camioneta PickUp

La parte funciona como debería. Sin embargo, el componente no está marcado con ninguna de las informaciones estándar del sector que se encuentran normalmente en los componentes electrónicos, por ejemplo, el fabricante, el número de pieza, el código de lote/fecha, etc. Tampoco se proporcionó ningún papeleo sobre trazabilidad con la parte. Sospecho que Holdwell no es un distribuidor autorizado de OEM para Cummins. Hay un par de otros escenarios que indican que tal falta de marcas indica, por ejemplo, escape de material no conforme, o parte sospechosa de falsificación. La falta de marca no significa que esto sea cierto, sino que es sólo un indicador y debe ser un punto de precaución para el comprador.

Compré un Dodge Ram 2500 1997 no de carrera con un motor Cummins de 12 válvulas. La bomba de combustible manual ya había sido reemplazada, así que después de muchos problemas de disparo, me imaginé que era el relé de corte de combustible ya que el solenoide se encendió una vez que se usó un cable de puente en el enchufe de relé. Así que en lugar de pedir un relé de $100, decidí probar este relé ya que era alrededor de $10. Después de instalar y sangrar el sistema, el camión comenzó, que no había funcionado en dos años (el anterior propietario no podía averiguarlo). ¡Recomiendo encarecidamente probar este relevo!

Supongo que tengo un repuesto. Mi solenoides real salió, pero compré este relé también por si acaso era el problema. ¡Qué linda, unidad sólida!

Ajuste directo y funciona, 1998 Ram 2500 5.9 12 Válvulas de las Semen. Haga un clic en papel de prong a prong donde va el relé, si su solenoide funciona con el clip de papel, es su relé. Si no lo hace, es tu solenoide

Compré esta unidad hace algún tiempo pensando que sólo funcionaría por un corto tiempo como otros tengo estoy muy feliz con la unidad y me gustaría comprar de nuevo.. si falla

Este relé de FSS no es un reemplazo exacto para la parte de fábrica; en cambio, es una parte muy similar que sucede a trabajar para esta aplicación. Debido a que no es una pieza de repuesto de fábrica exacta, no le di 5 estrellas, pero se obtiene completamente todas las 4 estrellas porque el relé funciona. Por el precio barato de 10 dólares, fui adelante y pedí dos, así que puedo tener un repuesto en la guantera. Reemplace el relé de stock de la FSS en mi camión (1996 Dodge Ram 2500 12v Cummins) con este Holdwell Relay y todo funciona como se pretendía. Recomiendo envolver la conexión con cinta eléctrica para un cierto grado de impermeabilización. Por cierto, después de reemplazar, desmonté el relé de fábrica y resulta que nada estaba mal con él en absoluto, estaba funcionando …

comprado para mis 97 12v cummins. ¡Mi relé había fallado y definitivamente no me sentía como gastar $70 en un relé! Así que tengo esto y he tenido cero problemas con él todavía. Supongo que lo único que alguien podría quejarse es que no entra en el soporte de montaje de stock, tendrá que dejar de lado o montarse por separado.

Primero, empecemos así... Así que investigo los problemas de los solenoides en los 97 12 cummins de válvulas. Todo lo que encontré básicamente decía que casi nunca fallan. O se ensucian o el relé falla. Empecé a tener problemas con el circuito de tracción. Se mantendría bien pero no tirar de él. Así que decidí cerrar el relé primero. Arregla el problema de inmediato. Haga esto antes de comprar un solenoide. Los solenoides son super caros y los baratos son exactamente eso. CHEAP. 9 de cada 10 veces tu solenoide está bien y tienes otros problemas. Esta es la manera más barata es probarlo y seguir adelante desde allí. Personalmente estaba probando la salida del relé mientras alguien giraba la llave para empezar y encontré que el relé era el problema (el cable de arranque obtiene su energía …